新華社南寧8月4日電 題：通江達海 攻堅沖刺——平陸運河建設(shè)一線觀察

新華社記者陳露緣、趙歡

站在廣西欽州市靈山縣的一處邊坡俯瞰，崇山峻嶺間，一個深達60多米的巨型基坑里，數(shù)百臺機械設(shè)備晝夜不停運轉(zhuǎn)。作為平陸運河第一梯級樞紐，馬道樞紐已現(xiàn)雄姿。

作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運河全長約134.2公里，從廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口出發(fā)，經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)，沿欽江入北部灣。工程建成后，將為我國西南地區(qū)開辟一條由西江干流南下入海的江海聯(lián)運大通道。

平陸運河主要建設(shè)內(nèi)容包括134.2公里5000噸級航道、3座雙線船閘航運樞紐、27座跨越主航道的新建改建及加固的橋梁，施工需開挖土石方約3.15億立方米，澆筑混凝土1190萬立方米。

“要完成如此高強度的建設(shè)任務(wù)，是個不小的挑戰(zhàn)?！逼疥戇\河集團廣西平陸運河建設(shè)有限公司黨委書記、董事長程耀飛說，平陸運河是新中國成立以來建設(shè)的第一條通江達海的運河工程，建設(shè)過程既無可參考的模版，也無直接案例可循；樞紐體量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度高。經(jīng)過近三年的建設(shè)，全線2萬多名建設(shè)者晝夜星馳，工程已進入沖刺階段。

在馬道樞紐的觀測臺上，記者看到，規(guī)劃建設(shè)的動物通道橋主橋主拱圈已順利合龍，建成后將為斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等野生動物提供遷徙通道；馬道樞紐也正從船閘混凝土澆筑階段轉(zhuǎn)向金屬結(jié)構(gòu)安裝階段……

“看著船閘結(jié)構(gòu)一點點起來，很自豪！”平陸運河馬道樞紐工人佟鑫感慨，這是他第一次參與體量如此龐大的項目。鋼筋混凝土之間，施工倉面溫度高達40攝氏度。為在保證效率的同時防暑降溫，工地采取避開最高溫時段、設(shè)立工地驛站、配備大馬力風(fēng)機等多項舉措。

當(dāng)前，馬道樞紐、企石樞紐、青年樞紐混凝土澆筑、金屬結(jié)構(gòu)及預(yù)埋件安裝正加快有序推進。截至7月31日，平陸運河土石方開挖、船閘主體混凝土澆筑、航道工程已分別完成工程總量的91.4%、88.4%和80.2%。

一邊，是工地上熱火朝天的建設(shè)場景；另一邊，一條無形的智慧運河正在孕育。在平陸運河建設(shè)指揮調(diào)度中心，一塊巨大的屏幕上顯示著進度管理、安全預(yù)警、質(zhì)量管控等相關(guān)信息。輕點鼠標(biāo)，運河建設(shè)的細節(jié)盡在掌握之中。

“我們正在建設(shè)兩條運河，一條是有形的陸上運河，一條是無形的智慧數(shù)字運河，共同構(gòu)成‘?dāng)?shù)字孿生智慧運河’?！逼疥戇\河集團科技信息部部長閆強說，運河動態(tài)“一圖總攬”、調(diào)度指揮“一腦智控”、物流服務(wù)“一鍵觸達”，科技正為項目建設(shè)提質(zhì)增速。

混凝土結(jié)構(gòu)實現(xiàn)零裂縫得益于成熟的智慧溫控系統(tǒng)；自主研發(fā)的全回轉(zhuǎn)折疊臂混凝土振搗機將作業(yè)人員由6人減至1人；無人機采集全景影像、視頻監(jiān)控，讓管理人員在虛實結(jié)合中快速清晰地了解工程實體進度……一項項科技突破背后，有一個“智慧大腦”——平陸運河廣西院士工作站。工作站聯(lián)合北京大學(xué)、東南大學(xué)等30多所國內(nèi)高校和科研機構(gòu)，開展40多項重大科技攻關(guān)。

“平陸運河在建設(shè)上的創(chuàng)新，為未來我國更大規(guī)模、更長距離運河工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗，發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用?！逼疥戇\河集團黨委書記、董事長王劼耘說。