非管制空域航路端到端危險天氣短臨預(yù)警技術(shù)取得新突破，可提前15分鐘準確預(yù)警無人機顛簸……記者從9月6日開幕的第二屆低空經(jīng)濟氣象前沿科技研討會上了解到，中國氣象局邊界層氣象重點創(chuàng)新團隊在高精度航危天氣智能感知和預(yù)警若干關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得新突破，為低空經(jīng)濟提供安全飛行氣象保障。

近年來，全國多地布局低空經(jīng)濟這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，拓展了低空物流、工業(yè)巡檢、低空文旅等應(yīng)用場景，而低空飛行安全一直被業(yè)內(nèi)關(guān)注。中國氣象科學(xué)研究院相關(guān)專家表示，氣象是影響低空飛行安全的重要因素，近三分之一的飛行事故與航危天氣有關(guān)。

此次低空經(jīng)濟氣象前沿科技研討會首次發(fā)布了“面向低空飛行安全的高精度航危天氣智能感知和預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)”“安徽江淮邊界層大氣參數(shù)數(shù)據(jù)集”“合肥低空氣象服務(wù)平臺”三項創(chuàng)新成果，初步實現(xiàn)了非管制空域航危天氣精準識別和早期預(yù)警。

G/W類等非管制空域?qū)?yīng)大氣邊界層底部，是低空經(jīng)濟發(fā)展的重要區(qū)域。中國氣象科學(xué)研究院二級研究員郭建平介紹，城市熱島、建筑繞流、人為熱源與復(fù)雜地形共同作用，導(dǎo)致這兩類空域所在的大氣邊界層風(fēng)場紊亂、湍流多變、微尺度天氣頻發(fā)，加大了低空飛行風(fēng)險。然而，現(xiàn)有氣象監(jiān)測和預(yù)警預(yù)報技術(shù)尚未完全滿足低空航危天氣高精度智能感知和精細化預(yù)報預(yù)警需求，制約了低空飛行安全保障水平。

據(jù)了解，科研團隊融合多種人工智能大數(shù)據(jù)分析方法，優(yōu)化深度學(xué)習(xí)模型，發(fā)展了垂直起降點上空無人機低空顛簸短臨預(yù)警模型，可實現(xiàn)提前15分鐘準確預(yù)警無人機顛簸，提升了中小尺度天氣監(jiān)測預(yù)警預(yù)報能力，為低空航路規(guī)劃、飛行安全提供堅實氣象科技支撐。

此外，記者獲悉，安徽作為全域低空空域管理改革試點省份，已將此次發(fā)布的“安徽江淮邊界層大氣參數(shù)數(shù)據(jù)集”接入低空飛行管理平臺，賦能應(yīng)用場景，通過精準感知發(fā)揮預(yù)警低空航危天氣、科學(xué)延長適飛窗口等作用。（記者水金辰）