原標(biāo)題：建好用好逐夢(mèng)深藍(lán)的科考重器（邁向“十五五”的創(chuàng)新圖景）　　

加強(qiáng)海洋科技創(chuàng)新，鞏固提升海洋裝備制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，壯大海洋新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。

——摘自“十五五”規(guī)劃建議

“夢(mèng)想”號(hào)是我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的首艘大洋鉆探船。我們?cè)凇皦?mèng)想”號(hào)研發(fā)之初，就確定了要同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本低、作業(yè)能力強(qiáng)的目標(biāo)。

為了控制運(yùn)營(yíng)成本，“夢(mèng)想”號(hào)確定了“小噸位”的研發(fā)目標(biāo)。同時(shí)，“夢(mèng)想”號(hào)除了滿足大洋科學(xué)鉆探需求之外，還要考慮深海油氣勘探、天然氣水合物勘查試采等功能。每實(shí)現(xiàn)一個(gè)功能，就需要搭載一整套相應(yīng)的作業(yè)系統(tǒng)，如果只是把作業(yè)系統(tǒng)搬到船上，簡(jiǎn)單疊加，則會(huì)大大增加整船的噸位規(guī)模，這種做法缺少性價(jià)比。因此，我們必須通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，將作業(yè)系統(tǒng)融合在一起。

我們?cè)敿?xì)研究了不同作業(yè)系統(tǒng)的功能、技術(shù)指標(biāo)、系統(tǒng)構(gòu)成、界面接口等要求，提出了“共性系統(tǒng)固定搭載、個(gè)性系統(tǒng)機(jī)動(dòng)搭載”的技術(shù)路徑。我們還應(yīng)用“模塊化”和“集成化”設(shè)計(jì)理念，采用“鉆機(jī)主體固定、鉆材堆場(chǎng)切換、移運(yùn)設(shè)施共享”的原則，通過(guò)船型尺度、水動(dòng)力性能和總體布置迭代優(yōu)化，在同一艘船上實(shí)現(xiàn)了四種鉆探模式和三種取心方式共同作業(yè)，以“小噸位”實(shí)現(xiàn)了“多功能”。

另一個(gè)挑戰(zhàn)是如何控制“夢(mèng)想”號(hào)的“身高”。

“夢(mèng)想”號(hào)大洋鉆探船的母港在廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局科考碼頭，出海執(zhí)行作業(yè)任務(wù)時(shí)需要通過(guò)深中大橋。深中大橋通航凈高76.5米，所以船舶在水面以上的高度要控制在76.5米以內(nèi)，這對(duì)于具有高聳井架的鉆探船來(lái)說(shuō)幾乎是不可能完成的任務(wù)。我們迎難而上，攻克了這個(gè)難題。通過(guò)多方案比選論證，我們提出了兼具油氣勘探和巖心鉆取功能的液壓鉆機(jī)配置方案，用液壓鉆機(jī)取代了傳統(tǒng)的電驅(qū)鉆機(jī)，不僅讓功能變得更強(qiáng)大，也降低了井架高度。我們還聚焦鉆臺(tái)和月池，通過(guò)仿真模擬和模型試驗(yàn)等多種手段論證，提出了下沉式連體雙月池設(shè)計(jì)方案，讓鉆臺(tái)高度再降20%。最后，我們將井架頂端的“透氣管”設(shè)計(jì)成可液壓折疊的“靈活脖子”，實(shí)現(xiàn)過(guò)橋時(shí)“低頭”、作業(yè)時(shí)“挺立”的效果。最終，使得“夢(mèng)想”號(hào)能夠順利地穿過(guò)深中大橋。

多年來(lái)，我們與150余家參研參建單位團(tuán)結(jié)協(xié)作、集智創(chuàng)新，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，建成了這艘具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全球領(lǐng)先的大洋鉆探船。

展望“十五五”，我們將持續(xù)創(chuàng)新，建好用好“夢(mèng)想”號(hào)這艘逐夢(mèng)深藍(lán)的科考重器，按計(jì)劃執(zhí)行深海能源資源勘查和大洋科學(xué)鉆探等工作任務(wù)，持續(xù)開展國(guó)際海洋合作，為更好地認(rèn)識(shí)、開發(fā)和保護(hù)地球家園貢獻(xiàn)力量。

（作者為“夢(mèng)想”號(hào)總設(shè)計(jì)師、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七〇八研究所副總工程師，本報(bào)記者常欽采訪整理）

記者手記

努力揭開更多大洋奧秘

在“夢(mèng)想”號(hào)大洋鉆探船的研發(fā)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)原創(chuàng)性科技攻關(guān)，以“小噸位”實(shí)現(xiàn)了“多功能”和“高性能”，打造了鉆探能力強(qiáng)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)功能全、綜合運(yùn)維成本低的大洋鉆探船，打破了我國(guó)大洋科學(xué)鉆探和深海資源勘探開發(fā)長(zhǎng)期受制于人的局面，在深海探測(cè)關(guān)鍵技術(shù)裝備領(lǐng)域取得了重大突破。

“夢(mèng)想”號(hào)何以成就夢(mèng)想？靠的就是敢為人先、自主創(chuàng)新。如何以“小噸位”實(shí)現(xiàn)“多功能”一直是世界難題，團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持創(chuàng)新不止的價(jià)值追求，加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)，讓“夢(mèng)想”號(hào)在國(guó)際上首次集成大洋科學(xué)鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種功能。

持續(xù)攻堅(jiān)克難的背后，離不開精神的引領(lǐng)。多年來(lái)，團(tuán)隊(duì)在科研中發(fā)揚(yáng)開拓創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難、勇攀高峰的精神，不斷提升深海進(jìn)入、深海探測(cè)、深海開發(fā)能力。未來(lái)，期待“夢(mèng)想”號(hào)努力揭開更多大洋奧秘，為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)作出更大貢獻(xiàn)。

延伸閱讀

“夢(mèng)想”號(hào)有哪些創(chuàng)新突破

“夢(mèng)想”號(hào)由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)、黃埔文沖船廠施工建造，是我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)和建造的首艘大洋鉆探船，承擔(dān)著深海資源勘探、大洋科學(xué)鉆探和深遠(yuǎn)?？茖W(xué)考察等多項(xiàng)使命，可以用來(lái)摸清我國(guó)海底能源和礦產(chǎn)底數(shù)，幫助我們更加深入地了解地球。同時(shí)，“夢(mèng)想”號(hào)將為我國(guó)深海資源勘探、關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)，以及全球科學(xué)家開展大洋科學(xué)鉆探研究提供重大平臺(tái)支撐。

“夢(mèng)想”號(hào)項(xiàng)目以戰(zhàn)略引領(lǐng)、知識(shí)賦能、技術(shù)創(chuàng)新和協(xié)同合作為關(guān)鍵要素，大幅提升研發(fā)質(zhì)量與創(chuàng)新效能，突破10大類50余項(xiàng)核心技術(shù)，涵蓋了船舶系統(tǒng)、鉆采系統(tǒng)、船載實(shí)驗(yàn)室以及建造安裝調(diào)試等，構(gòu)建了我國(guó)自主的超深水鉆探裝備設(shè)計(jì)建造技術(shù)體系，有力支撐了“夢(mèng)想”號(hào)自主研發(fā)和施工建造。此外，該項(xiàng)目應(yīng)用“模塊化”“集成化”理念，全力打造一艘鉆探能力強(qiáng)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)功能全、智能化水平高、綜合運(yùn)維成本低的大洋鉆探船。

（本報(bào)記者常欽整理）